Un vélo est un “système” construit autour d’une pièce essentielle : le cadre. On peut pratiquement tout changer sur un vélo, mais si on change de cadre, on change de vélo!

Les dimensions et le style de ce cadre, détermine une partie énorme du futur comportement de vélo. On doit le choisir en fonction de sa taille et mensuration pour être sûr d’obtenir les bonnes dimensions cruciales au réglage final en terme de :

1. 1.distance selle-axe pédalier dans l’axe du tube de selle (entre-jambe)
   

2. 2.recul du bec de sel à l’axe de pédalier
   

3. 3.distance selle-guidon
   

4. 4.hauteur entre la selle et le guidon
   

La largeur du guidon et la longeur des manivelles doivent aussi être choisies en fonction des mensurations du cyclistes. La longueur de la potence pourra être adaptée en fonction.

Les braquets ont beaucoup évolué au fur et à mesure que le nombre de pignons de la roue libre a augmenté avec le temps. Je suis resté en double plateau mais les 38 et 39 dents ont bien aidé en montagne, le braquet ultime 39x26 étant réservé a passage les plus pentus (supérieurs à 10%).

J’ai eu un jeu de jantes à boyaux que j’ai fini par abandonner devant l’entretien et la sécurité en montagne (ramollissement de la colle sous la chaleur, éclatement par pourriture des coutures). Le pneau présentent une sécurité accrue sont devenue terriblement performants (arceau souple, bandes de roulement bi composant etc...)